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雙電池系統中的互連汽車48V和12V電源軌
汽車工業的電氣化以不斷增長的速度發展，主要受政府頒布關于二氧化碳（CO2）減排標準的驅動。歐盟制定了到2020年新車排放量僅有95g/km的目標。中國等其它國家正在制定類似的法規。為了滿足這些標準，汽車制造商正在開發輕型混合動力電動車輛，其使用除標準12V汽車電池之外的次級高壓電池。
2021-04-20
雙電池系統 汽車
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為汽車LED照明系統創建24W電源
LED最初僅限于幾個小眾應用。由于各種技術，更好的制造技術和成本優化，LED直到最近才進入主流通用照明市場。全球市場仍處于發展階段，而汽車和智能手機市場為LED市場增長提供了強大的推動力。然而，替換傳統照明的投資成本相關方面仍然存在挑戰，阻礙了LED市場的步伐。參見圖1。
2021-04-16
汽車LED照明系統 24W電源
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車載電子系統供電的三個典型案例解析
新能源汽車的火爆、造車新勢力的大熱帶動了車載電子設備的大規模升級，卻也直接促使車用電源管理與供電系統變得更為先進與復雜。在面對到汽車電能問題時，汽車設計工程師通常會先分門別類地將不同系統分別考慮、設計（如先進的電子式引擎、發電機、行車計算機、安全控制系統與DVD多媒體影音系統等會...
2021-04-16
車載電子系統 供電 案例解析
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使用RGBW LED驅動提升LED人機界面設計
現在的產品變得非常智能且彼此相互連接。揚聲器、電視、冰箱、機頂盒和煙霧探測器等器件不再只是處在某一位置的工具 - 用戶可遠程或通過語音喚醒控制它們。這些器件比以前更加智能，這意味著它們還需要更加智慧的人機交互界面。
2021-04-16
RGBW LED驅動 人機界面 設計
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TPS92633-Q1來幫助您解決LED驅動芯片的過熱和離板不確定性問題
如今，線性LED驅動芯片越來越多地應用于汽車車身照明系統，且尤其適合應用在尾燈模塊。多年來TI一直致力于為汽車行業用戶提供最具競爭力的LED驅動解決方案，構建創新、可靠、經濟高效的汽車照明系統。
2021-04-16
TPS92633-Q1 LED驅動芯片 過熱和離板
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基于負載恒定電壓點穩壓器OptiMOS TM IPOL設計
電信，基站和服務器運營商通過開發和發布三種類型的穩壓器來增強其過程而獲得了OptiMOS IPOL的支持。這些新器件分別命名為IR3887M，IR3888M和IR3889M，它們基于負載恒定電壓點穩壓器OptiMOS TM IPOL設計，基于COT（恒定導通時間）控制架構。
2021-04-16
恒定電壓點穩壓器 OptiMOS TM IPOL設計
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如何用碳化硅MOSFET設計雙向降壓-升壓轉換器？
隨著電池和超級電容等高效蓄能器的大量使用，更好的電流控制成為一種趨勢。而雙向DC/DC轉換器可以保持電池健康，并延長其使用壽命。
2021-04-15
碳化硅MOSFET 降壓-升壓轉換器
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2022年西安國際電源展覽會邀請函
中據調查顯示，“十一五”期間，我國電源企業年均增長29%，“十一五”期末實現總銷售額約2500億元。“十二五”期間，我國電源產品生產技術取得了重大的突破，“十三五”期間內，產量將保持較大幅度的增長。“十三五”期間，我國將加快分布式電源建設。
2021-04-15
電源 西安國際電源展覽會
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直流電能計量應用
21世紀，世界各國政府都在制定行動計劃，以應對長期復雜的減少CO2排放的挑戰。CO2排放已證實是造成氣候變化嚴重后果的原因，同時對新型高效能源轉換技術和改進電池化學組成的需求也在迅速增長。
2021-04-15
直流電能計量 應用
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