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6個技術點，帶您理解用于電池儲能系統的 DC-DC 功率轉換拓撲結構
近年來， 太陽能等可再生能源的應用顯著增長。推動這一發展的因素包括政府的激勵措施、技術進步以及系統成本降低。雖然光伏（PV）系統比以往任何時候都更加合理， 但仍然存在一個主要障礙， 即我們最需要能源時，太陽能并不產生能源。清晨，當人們和企業開始一天的工作時，對電網的需求會上升；晚上...
2024-06-11
電池儲能系統 DC-DC 功率轉換 拓撲結構
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電源軌難管理？試試這些新型的負載開關 IC！
本文將討論負載開關的作用，其基本功能、附加功能以及高級特性，正是這些功能使得它們不僅僅相對簡單，而且可對電源軌進行電子開/關控制。文章將使用 Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation (Toshiba) 的 TCK12xBG 系列中的三個新型負載開關 IC 來描述這些要點，并展示如何應用它們來滿...
2024-06-06
電源軌 負載開關 IC
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四個方面，詳析面向伺服驅動器的運動控制解決方案
智能運動控制是高度敏捷且可持續制造的核心，工業現場中從泵到傳送帶、擠壓沖床再到機器人，電機及電機驅動器起到舉足輕重的作用。電機在我們生活中已極其普遍，現安裝電機約有上億臺，每年新增部署約千萬臺。
2024-06-01
伺服驅動器 運動控制
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進一步提高48V至12V電源方案的效率
48 V配電在數據中心和通信應用中很常見，有許多不同的解決方案可將48 V降壓至中間電壓軌。最簡單的方法可能是降壓拓撲，它可以提供高性能，但功率密度往往不足。使用耦合電感升級多相降壓轉換器可以大幅提高功率密度，這種方案與先進的替代方案不相上下，同時保持了巨大的性能優勢。多相耦合電感的...
2024-05-29
電源 48V 12V
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探秘EVSE，全面解析電動汽車供電設備
隨著電動汽車 (EV) 的不斷普及，了解電動汽車基礎設施，特別是電動汽車供電設備 (EVSE) 或者說充電站，變得極其重要。本文解釋了 EVSE工作原理以及它對向電動汽車過渡的重要性。
2024-05-27
EVSE 電動汽車 供電設備
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電源轉換器熱阻特性分析開架式與基板式密封式的對比
熱阻(Θ)是指散熱路徑上的溫升與流過同一路徑的熱量之比。用路徑長度界限來描述，例如半導體器件的結點到外殼 (Θj-c)或結點到外圍環境(Θj-a)之間的熱阻。在單個半導體器件中，所有的熱量都集中在溫度相同的某一點（半導體芯片）耗散。熱量從該點傳到封裝（或者外殼），然后傳到周圍環境中，溫差和產...
2024-05-27
電源轉換器 熱阻 開架式 基板式 密封式
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常見的傳統電源還能再戰智能邊緣時代嗎？
工業傳感器電源領域目前創新迭出，但也充滿挑戰。智能邊緣的實現需要智能數據方面的準備。這就需要在電源方面進行創新。在某些情況下，智能邊緣傳感器需要由單對雙絞線電纜供電，單對以太網供電(SPoE)解決方案可以滿足需要。在其他應用中，納安級功耗解決方案有助于節省能源，從而在傳感器側實現更...
2024-05-26
系統 ASIC
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224G 系統需要多大的 ASIC 封裝尺寸？
隨著電子設備越來越先進，集成電路封裝尺寸也變得越來越小，但這不僅僅是為了提高引腳密度。較高的引腳密度對于具有許多互連的高級系統非常重要，但在更高級的網絡器件中，還有一個重要的原因是要為這些系統中運行的互連器件設定帶寬限制。224G 系統和 IP 正在從概念過渡到商業產品，這意味著封裝設...
2024-05-26
傳統電源 智能邊緣
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蓄電池充電方式：如何判定蓄電池是否充滿
理論上講， 用正負脈沖方式充電有助于降低電池充電過程中的”硫化”和”極化”現象，增加正負極氫氧氣體的復合率， 減少電池失水。 但是具體量化的效果到目前為止在國際上仍有較大爭議。 這種理論最早在上世紀60年代已經出現，到目前爭議仍然較大。 盡管對正負脈沖的效果有爭議， 但大家都一直承認： 合...
2024-05-26
蓄電池 充電
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