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Rhombus采用Wolfspeed SiC器件，實現更快電動汽車充電速度
2022年5月12日，美國北卡羅來納州達勒姆市與中國上海市訊 — 全球碳化硅（SiC）技術引領者 Wolfspeed, Inc. (NYSE: WOLF) 于近日宣布，與電動汽車（EV）充電和功率轉換技術的領軍企業 Rhombus Energy Solutions 開展重要合作，其SiC MOSFET將被Rhombus用于其EV2flex? 系列充電基礎設施產品中，此舉將...
2022-05-12
Rhombus Wolfspeed SiC器件
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怎么理解驅動芯片的驅動電流能力
使用功率開關器件的工程師們肯定都有選擇驅動芯片的經歷。面對標稱各種電流能力的驅動產品時，往往感覺選擇非常困惑。特別是在成本壓力之下，總希望選擇一個剛好夠用的產品。以下內容或許能給到些啟發。
2022-05-11
驅動芯片 電流能力
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車載信息娛樂系統中的電源設計（下）
汽車車載信息娛樂系統，又稱車機，是基于車身總線系統和互聯網服務而形成的車載綜合信息處理系統。在上篇中，我們介紹了車機系統中一級電源和二級電源的性能要求，本文將專門介紹車機系統中的環視攝像頭電源和USB端口設計面臨的挑戰。
2022-05-10
車載信息娛樂系統 電源設計
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挑選一款合適的汽車級IGBT模塊： 解讀國內首部車用IGBT標準
隨著新能源汽車行業的蓬勃發展，越來越多的IGBT產品應運而生。汽車零部件時常暴露在惡劣的氣候條件下，因此必須保證汽車級產品在高溫、高濕、高壓條件下可靠運行。如何選擇合適的汽車級半導體器件，對于Tier1和OEM的產品可靠性及其成本至關重要。本文將從汽車行業的IGBT模塊環境試驗的要求出發，介...
2022-05-09
汽車級 IGBT模塊 IGBT標準
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正確理解驅動電流與驅動速度
本文主要闡述了在驅動芯片中表征驅動能力的關鍵參數：驅動電流和驅動時間的關系，并通過實驗解釋了如何正確理解這些參數在實際應用中的表現。
2022-05-07
驅動電流 驅動速度
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小體積大電流，高紋波抑制比LDO助力高密度電路設計
LDO相信大家都比較熟悉，因其低壓差的優勢在硬件電路設計中基本上都會有它的身影。傳統線性穩壓器一般要求輸入電壓比輸出電壓至少高出2V至3V，否則就會影響正常工作。這種限制對于硬件研發來說過于苛刻，而且普通LDO體積較大，散熱量大，需要大面積PCB散熱，這會產生PCB使用空間浪費的問題。如果負...
2022-05-07
高紋波抑制比 LDO 電路設計
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Infineon無刷電機驅動開源方案
各參賽同學好，關注了逐飛科技微信公眾號的同學應該還記得，受英飛凌委托，逐飛科技在2021年12月9日發布了針對第十七屆無刷電機驅動的開源項目，供大家參考，相信已經有部分同學根據之前的開源方案玩起來了，還沒注意到原開源項目的可以通過此篇推文進行了解，“英飛凌BLDC驅動方案開源啦--逐飛科技”...
2022-05-06
Infineon 無刷電機 驅動方案
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安森美公布破紀錄2022年第1季度收入、毛利率和non-GAAP每股收益
安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)公布其2022年第1季度業績，亮點如下：
2022-05-05
安森美 毛利率
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極低噪聲幻像電源如何設計？詳細原理圖和三種消噪方法
專業級電容麥克風需要使用48 V電源為內部電容傳感器充電，以及為內部緩沖器供電，以提供高阻抗傳感器輸出。該電源的電流很低，一般只有幾mA，但因為麥克風的輸出電平非常低，并且緩沖器本身的電源波紋抑制性能不佳，因此要求電源必須具有極低的噪聲。此外，幻像電源不得將EMI注入相鄰的低電平電路，...
2022-05-05
幻像電源 原理圖 消噪方法
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