-
提高汽車電器電磁兼容性的三大措施
電磁兼容性包含著2方面要求，其一是要求產品對外界的電磁干擾有一定的承受能力；其二是要求產品在正常運轉過程中，該產品對周圍環境產生的電磁干擾不 能超過一定的限度。汽車電器的電磁兼容性就是指在汽車及其周圍空間中，在運行時間內，在可用的頻譜資源條件下，汽車本身以及周圍的用電設備可以共...
2016-06-16
汽車電器 電磁兼容 電磁干擾
-
電子式互感器面臨電磁兼容性考驗
經過多年的試用實踐，電子式互感器技術優勢已在一些典型電站上得到驗證。但在技術進步效果明顯的同時，擴展應用也面臨新問題，最集中的表現是在應對惡劣電磁環境上，其深層原因是無論國內、國外，從標準體系、試驗方法到設計規范，尚未完全意識到電站特殊電磁干擾的嚴重性。
2016-06-16
電子式互感器 電磁兼容 考驗
-
開關電源變壓器屏蔽層抑制共模EMI的研究
開關電源中，EMI產生的根本原因在于存在著電流、電壓的高頻急劇變化，其通過導線的傳導，以及電感、電容的耦合形成傳導EMI。同而電流、電壓的變化必定伴有磁場、電場的變化，因此，導致了輻射EMI。本文著重分析變壓器中共模傳導EMI產生的機理，并以此為依據，闡述了變壓器中不同的屏蔽層設置方式對...
2016-06-14
開關電源 變壓器 屏蔽層
-
老工程師談經驗之—— 開關電源電磁兼容設計
本文探討的是關于開關電源電磁兼容的電磁騷擾EMD與電磁敏感度EMS設計問題。由于國家開始對部分電子產品強制實行3C認證，因此一個電子設備能否滿足電磁兼容標準，將關系到這一產品能否在市場上銷售，所以進行開關電源的電磁兼容性研究顯得非常重要。
2016-06-13
開關電源 電磁兼容
-
電源工程師必須掌握的開關電源EMI五大抑制策略
開關電源是一種應用功率半導體器件并綜合電力變換技術、電子電磁技術、自動控制技術等的電力電子產品。因其具有功耗小、效率高、體積小、重量輕、工作穩定、安全可靠以及穩壓范圍寬等優點，而被廣泛應用于計算機、通信、電子儀器、工業自動控制、國防及家用電器等領域。
2016-06-13
開關電源EMI 抑制策略
-
出色模擬工程師必備系列(一):電磁干擾(EMI)
電磁干擾現象人們早已司空見慣、習以為常了，但是電磁干擾的危害卻遠不止如此。事實上，電磁干擾已使民航系統失效、通信不暢、計算機運行錯誤、自控設備誤動作等，甚至危及人身安全。因此如何有效的抑制電磁干擾成為模擬工程師必須具備和考慮的因素，在這里為大家詳述了什么是電磁干擾，如何有效的...
2016-06-12
模擬知識 EMI
-
出現EMI問題怎么辦？四大實用性技巧幫你正確排查
全世界幾乎所有政府都在嘗試控制他們國家生產的電子產品產生的有害電磁干擾(EMI)(見圖1)。為了向用戶提供一定的保護和安全等級，政府都會制訂涉及電子產品設計的非常特殊的一些規則和規定。
2016-06-12
一致性測試 混合域示波器 近場
-
(多圖) 汽車電子MCU的抗EMI設計與測試方案
集成電路電磁兼容不僅涉及集成電路電磁干擾與抗擾度的設計和測試方法，而且有必要與集成電路的應用相結合。針對汽車電子領域來講，將對整車級、零部件級的電磁兼容要求強制性標準，結合到集成電路的設計中，才能使電路更易于設計出符合標準的最終產品。作為電子控制系統里面最為關鍵的單元——微控制...
2016-06-08
汽車電子 MCU 電磁兼容 電磁干擾測試
-
利用磁珠和電感幫你輕松化解EMI和EMC問題
如何利用磁珠和電感解決EMI和EMC？磁珠和電感在解決EMI和EMC方面的作用有什么區別，各有什么特點，是不是使用磁珠的效果會更好一點呢?請耐心往下看，本文將一一為您解答。
2016-06-08
磁珠 電感 EMI EMC
- 安森美與舍弗勒強強聯手，EliteSiC技術驅動新一代PHEV平臺
- 安森美與英偉達強強聯手，800V直流方案賦能AI數據中心能效升級
- 貿澤電子自動化資源中心上線：工程師必備技術寶庫
- 隔離變壓器全球競爭圖譜：從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯海科技盧國建：用“芯片+AI+數據”重新定義健康管理
- 意法半導體2025半年報亮相：IFRS標準下的全球半導體龍頭中期答卷
- 理解具身智能：從“云端大腦”到“生活助手”的AI進化
- TAPP無線井下壓力監測系統：油氣井生產的“隱形數據眼”
- AFE7955：直接射頻采樣時代的多通道收發器，重構高性能系統設計
- LMQ644A2QEVM評估板：汽車與工業場景的高效電源解決方案
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
