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非隔離型柵極驅動器與功率元器件
ROHM不僅提供電機驅動器IC，還提供適用于電機驅動的非隔離型柵極驅動器，以及分立功率器件IGBT和功率MOSFET。我們將先介紹羅姆非隔離型柵極驅動器，再介紹ROHM超級結MOSFET PrestoMOSTM。
2021-08-05
非隔離型 柵極驅動器 功率元器件
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如何在鋰離子電池設計中實現運輸節電模式
您是否有印象，許多電池供電的電子玩具在電池上有一個小型塑料拉片（如圖1），將其拉下后這些玩具才開始動起來？這是關閉電池至產品有源電路的連接的一種方式，且是最早的一種“運輸節電模式”。
2021-08-05
鋰離子電池 設計 運輸節電
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瑞能半導體憑碳化硅器件躋身行業前列 聚焦新賽道持續研發穩固核心競爭力
近日，瑞能半導體CEO Markus Mosen（以下簡稱Markus）的媒體溝通會在上海靜安洲際酒店舉行，瑞能半導體全球市場總監Brian Xie同時出席本次媒體溝通會。溝通會上首先回顧了瑞能半導體自2015年從恩智浦分離出后，從全新的品牌晉升為如今的知名國際品牌的過程中，在六年內保持的相當規模的成長，并取得...
2021-08-04
瑞能半導體 碳化硅器件
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線性穩壓器的穩定性優化簡易方法：階躍響應法
在大容量多層陶瓷電容器（以下簡稱“MLCC”）并不常見的時代開發出來的線性穩壓器，當在線性穩壓器輸出端連接MLCC等低ESR的電容器時，可能會在線性穩壓器反饋環路中發生相位延遲并引起振蕩。在這種情況下，可以在線性穩壓器中通過與輸出電容器串聯插入電阻器并增加ESR使相位超前來避免振蕩。
2021-08-04
線性穩壓器 穩定性 階躍響應法
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如何提高汽車芯片進化電池管理系統的可靠性？
新能源汽車最核心和最貴的兩個器件是 IGBT 和電芯，圍繞這兩個器件其實在三電系統檢測和保護中芯片起到了很大的作用，隨著汽車內電壓從 12V、48V、200V+、400V+最后到 800V，監測和保護的芯片電路的功能重要性也越來越重要。當然這部分成本在 BMS、逆變器里面也占了不小的成本比例。
2021-08-03
汽車芯片 電池管理系統
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拓展應用新領域、提升使用新體驗，無線快充主導力量探索新政后技術突破之道
隨著手機和可穿戴電子產品性能的增強、應用場景的豐富、以及5G使用場景的完善，消費者對更便捷更快速的充電需求變得更加強烈，而無線充電的顯著便利性近年來成為用戶首選。Yole Development預計到2024年，支持無線充電的智能手機每年出貨量將超過12億臺。隨著中國本土半導體企業的快速成長，無線快...
2021-08-03
無線快充 伏達半導體 智能手機
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電動汽車快速充電系列文章之三：常見拓撲結構和功率器件及其他設計考慮因素
在上一節中，已經介紹了快速DCEV充電基礎設施的標準配置，以及未來可能的典型基礎設施。下面介紹當今快速DCEV充電器中使用的典型電源轉換器拓撲結構和AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。
2021-08-03
電動汽車 快速充電 拓撲結構
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電池電壓偵測電路“踩坑”：分壓電阻的精度竟然是5%，不是1%
做過一個電紙書閱讀器的項目，和Kindle是同類產品。產品中用到一個“電池電壓偵測電路”，當時在這個電路上踩坑了，電路本身倒是很簡單。和大家分享這個電路的設計要點，以及當時的設計失誤，幫助大家積累經驗，以后不要踩這種坑。
2021-08-01
電池電壓偵測電路 分壓電阻
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硅晶體管創新還有可能嗎？意法半導體超結MDmesh案例研究
自從固態晶體管取代真空電子管以來，半導體工業取得了令人驚嘆的突破性進展，改變了我們的生活和工作方式。如果沒有這些技術進步，在封城隔離期間我們就無不可能遠程辦公，與外界保持聯系。總之，沒有半導體的技術進步，人類就無法享受科技奇跡。
2021-08-01
硅晶體管 意法半導體 MDmesh
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