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符合新標(biāo)準(zhǔn)之集成開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器設(shè)計(jì)
分立式開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器通常難以集成到系統(tǒng)中，這是因?yàn)樾阅艽蠖既Q于外部器件、未知的EMC干擾以及受限的額定溫度，因此通常需要外部散熱。RECOM的新型電源模塊打破了這些障礙，提供業(yè)界領(lǐng)先的功率密度并采用標(biāo)準(zhǔn)QFN封裝，具有寬輸入范圍和可編程輸出電壓，額定電流為2.5A。
2022-02-24
新標(biāo)準(zhǔn) 開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器 設(shè)計(jì)
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交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的DC/DC轉(zhuǎn)換器
對(duì)于交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的DC/DC轉(zhuǎn)換器，其性能具有特殊要求，必須具有寬輸入范圍、嚴(yán)苛環(huán)境下EMI的抗干擾能力，這使得商業(yè)或“標(biāo)準(zhǔn)”工業(yè)級(jí)器件不太可能成為可靠的解決方案。本文概述了鐵路、汽車(chē)和工業(yè)車(chē)輛的應(yīng)用要求，并介紹了符合規(guī)范要求的模塊化解決方案。
2022-02-24
交通運(yùn)輸系統(tǒng) DC/DC轉(zhuǎn)換器
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為 POE-bt 應(yīng)用設(shè)計(jì)有源鉗位正激變換器（下）
本文將繼續(xù)探討如何為 PoE-bt 應(yīng)用設(shè)計(jì)有源鉗位正激控制器。在本系列文章的上篇中，我們介紹了PoE 應(yīng)用，以及正激變換器拓?fù)浜陀性淬Q位電路的基礎(chǔ)知識(shí)。本文將側(cè)重PoE-bt 應(yīng)用的副邊同步整流 MOSFET、副邊尖峰吸收電路及其效率驗(yàn)證過(guò)程。
2022-02-24
POE-bt 有源鉗位 正激變換器
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Würth Elektronik攜手貿(mào)澤電子推出全新電子書(shū)，助你簡(jiǎn)化電磁兼容性設(shè)計(jì)
專(zhuān)注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)分銷(xiāo)商貿(mào)澤電子宣布與Würth Elektronik合作推出全新電子書(shū)，探索新的電子設(shè)計(jì)如何將高速數(shù)據(jù)傳輸、連接性、無(wú)線電源、電池管理和近場(chǎng)通信整合到單個(gè)設(shè)備中。
2022-02-23
Würth Elektronik 貿(mào)澤電子 電磁兼容
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為 POE-bt 應(yīng)用設(shè)計(jì)有源鉗位正激變換器（上）
與傳統(tǒng)交流電源相比，以太網(wǎng)供電（PoE）電源可以通過(guò)現(xiàn)有以太網(wǎng)電纜同時(shí)供電并傳輸數(shù)據(jù)。通過(guò)將電源線與數(shù)據(jù)線集成在一起，PoE 應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)高性?xún)r(jià)比以及靈活的安裝。隨著應(yīng)用對(duì)電力需求的不斷增長(zhǎng)，PoE 解決方案在眾多行業(yè)中迅速普及。
2022-02-22
POE-bt 有源鉗位 正激變換器
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如何使用AFG31000測(cè)試電源的負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)
負(fù)載瞬變測(cè)試是檢查功率轉(zhuǎn)換器表現(xiàn)的一種快速方法，它可以反映出轉(zhuǎn)換器的調(diào)整速度，能將轉(zhuǎn)換器的穩(wěn)定性問(wèn)題凸顯出來(lái)。轉(zhuǎn)換器的負(fù)載調(diào)整特性、占空比極限、PCB布局問(wèn)題和輸入電壓的穩(wěn)定性也可經(jīng)此測(cè)試快速顯現(xiàn)出來(lái)。
2022-02-22
AFG31000 電源 負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)
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構(gòu)建快速、靈活的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)
在我們未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)中，半導(dǎo)體技術(shù)將為電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商提供更大的靈活性，從而更好地管理能源基礎(chǔ)設(shè)施。隨著世界各國(guó)政府致力于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，汽車(chē)行業(yè)計(jì)劃到 2025 年投資逾 3300 億美元來(lái)推進(jìn)汽車(chē)電氣化，向電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)已定。
2022-02-21
電動(dòng)汽車(chē) 充電網(wǎng)絡(luò)
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如何解決電動(dòng)汽車(chē)48V電源總線電池故障？
電動(dòng)汽車(chē)（e-mobility）的增長(zhǎng)越來(lái)越快，這要?dú)w功于汽車(chē)，公共汽車(chē)，貨運(yùn)卡車(chē)和帶有電動(dòng)汽車(chē)的踏板車(chē)的雪崩。這也導(dǎo)致了采用創(chuàng)新解決方案的電動(dòng)汽車(chē)電池和動(dòng)力總成制造技術(shù)的飛速發(fā)展。這些都提高了效率并降低了運(yùn)營(yíng)成本。逐步過(guò)渡到車(chē)輛的48V電源總線和引入高壓電池需要采用適當(dāng)?shù)臒峁芾砑夹g(shù)。
2022-02-21
電動(dòng)汽車(chē) 48V電源 總線電池故障
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MPS智能駕駛解決方案
現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的四大趨勢(shì)分別為電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和共享化。其中的智能化趨勢(shì)將需要先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器和執(zhí)行器。
2022-02-21
MPS 智能駕駛 解決方案
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