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為什么信號隔離在48V HEVEV系統(tǒng)中十分重要
傳統(tǒng)內燃機車輛與混合電動車輛（HEV）或電動車輛（EV）之間的一個主要區(qū)別之一是存在多節(jié)電池和電壓等級。內燃機由單個12V或24V電池（通常是鉛酸電池）運行。但是，HEV和EV使用的二次高壓電池的范圍從48V（HEV）到更高的電壓400V至800V（EV）。
2020-05-18
信號隔離 HEVEV系統(tǒng)
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TI新能源汽車多合一動力總成系統(tǒng)解決方案，助您快速實現(xiàn)輕量、高效、降本
當汽車應用程序可以用更少的零件完成更多的工作時，就可以在減少重量和成本的同時提高可靠性，這就是將電動汽車（EV）和混合電動汽車（HEV）設計與多合一動力總成系統(tǒng)相整合的思路。
2020-05-15
TI 新能源汽車 解決方案
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汽車級MEMS振蕩器或將帶來革命性突破
新技術取代成熟技術通常能夠帶來功能上的突破。在過去的50多年里，半導體行業(yè)一直都在追求更小的尺寸、更快的速度以及更便宜的價格（和/或更高的性能以及可靠性等）。而現(xiàn)如今，汽車應用中的數(shù)字電路則對時序要求非常高，相比過去對于微機電系統(tǒng)（MEMS）振蕩器呈現(xiàn)出極大的需求。本文將討論各類汽車...
2020-05-14
汽車級 MEMS振蕩器
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MEMS振動監(jiān)控簡介
MEMS慣性傳感器在當今的眾多個人電子設備中發(fā)揮著重要作用。 小尺寸、低功耗、易集成、強大功能性和卓越性能，這些因素促使著智能手機、游戲控制器、活動跟蹤器、數(shù)碼相框等裝置不斷創(chuàng)新。 此外，MEMS慣性傳感器用于汽車安全系統(tǒng)可顯著提高系統(tǒng)可靠性，并降低系統(tǒng)成本，使汽車安全系統(tǒng)能夠應用于大...
2020-05-09
MEMS 振動監(jiān)控
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2020（第二屆）汽車雷達前瞻技術展示交流會6月蘇州起航！
隨著時間邁入2020年，一場新冠疫情侵襲全球，讓原本已經(jīng)下行的車市更是雪上加霜，自動駕駛行業(yè)也在降溫，大家回歸理性，開始降維關注于L1、L2等能快速落地的場景，LDW/LKA/AEB/DMS/ACC等功能陸續(xù)納入新車評價規(guī)程的主動安全標準，毫米波雷達作為智能駕駛必不可少的核心傳感器，市場將迎來快速增長。
2020-05-07
汽車雷達 自動駕駛行業(yè)
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2020汽車視覺前瞻技術展示交流會6月蘇州起航
隨著各國陸續(xù)強制要求大型商用車輛安裝輔助駕駛系統(tǒng)，LDW/LKA/AEB/DMS陸續(xù)納入新車評價規(guī)程的主動安全標準，攝像頭作為智能汽車的“眼睛”和汽車重要環(huán)境信息入口，是實現(xiàn)自動駕駛必不可少的關鍵傳感器，也迎來了快速增長。
2020-05-07
汽車視覺 輔助駕駛系統(tǒng)
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精密旋變數(shù)字轉換器測量角位置和速度
旋變器和機電傳感器可用來精確測量角位置，以可變耦合變壓器的方式工作，其初級繞組和兩個次級繞組之間的磁耦合量根據(jù)旋轉部件（轉子）位置而改變；轉子通常安裝在電機軸上。旋變器可部署在工業(yè)電機控制、伺服器、機器人、混合動力和全電動汽車中的動力系統(tǒng)單元以及要求提供精確軸旋轉的其他許多應...
2020-05-07
旋變器 數(shù)字轉換器 測量
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高能效的主驅逆變器方案有助解決里程焦慮，提高電動汽車的采用率
全球環(huán)保節(jié)能法規(guī)在推動汽車廠商設計尺寸和重量更小、具有最高電源能效的電動動力總成系統(tǒng)。設計電動動力總成的挑戰(zhàn)之一是電池提供直流電，而主驅電機需要交流電。主驅逆變器是電動動力總成的關鍵部分，負責將高壓電池（350-800 VDC）的直流電壓轉換為三相交流正弦電流的交流電壓，進而旋轉電感應電...
2020-05-05
逆變器 里程焦慮 電動汽車
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為汽車電子系統(tǒng)提供供電和保護，無開關噪聲，效率高達99.9%
為汽車電子系統(tǒng)供電時，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應對相對不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性。與車輛電池連接的電子和機械系統(tǒng)具有差異性，可能導致標稱12 V電源出現(xiàn)大幅電壓偏移。事實上，在一定時間段內，12 V電源的變化范圍為–14 V至+35 V，且可能出現(xiàn)+150 V至–220 V的電壓峰值。其中...
2020-05-05
汽車電子系統(tǒng) 供電 保護 開關噪聲
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